Tata Altroz Racer First Drive Review: हॉट हैचबैक सेगमेंट में पावर-परफॉर्मेंस और स्पोर्टीनेस का कॉम्बो, टाटा ने जड़ा छक्का
Tata Altroz Racer First Drive Review: टाटा मोटर्स ने हाल ही में हॉट हैचबैक सेगमेंट में अपनी अल्ट्रोज को स्पोर्टी अवतार में पेश किया, जो कि नई टाटा अल्ट्रोज रेसर है। स्पोर्टी लुक देने के लिए एक्सटीरियर और इंटीरियर में काफी सारे नए एलिमेंट्स और 360 डिग्री कैमरा और वेंटिलेटेड सीट्स समेत काफी सारे खास फीचर्स से लैस नई अल्ट्रोज रेसर पावर के मामले में भी जबरदस्त है।
नारायण कार्तिकेयन के साथ मिलकर डेवलप की गई है
सबसे जो एक बात आपके लिए जानना जरूरी है, वो ये है कि टाटा मोटर्स ने अपनी नई अल्ट्रोज रेसर को फॉर्मुला वन लीजंड नारायण कार्तिकेयन के साथ मिलकर डेवलप किया है और नारायण के इनपुट्स से नई ऑल्ट्रोज रेसर ऐसी हो गई है कि आपको जितना इसके एक्सटीरियर से प्यार हो जाता है, उससे ज्यादा इसके पावर, फीचर्स और परफॉर्मेंस के साथ ही ड्राइविंग एक्सपीरियंस से आपको प्यार हो जाता है।
रेस ट्रैक पर भगाने का मजा अद्भुत
तो कहानी शुरू यूं होती है कि दिल्ली की गर्म हवाओं से करीब 2400 किलोमीटर दूर तमिलनाडु का कोयंबटूर शहर है, जो कि शिव समेत अन्य देवी-देवताओं के खास मंदिर और कला-संस्कृति के साथ ही खूबसूरत मौसम और शानदार फिजाओं के लिए जानी जाती है। टाटा मोटर्स ने अपनी नई अल्ट्रोज की कीमत का खुलासा करने के बाद इस शहर में इस हॉट हैचबैक की फर्स्ट ड्राइव का आयोजन किया। इस ड्राइव की खास बात यह थी कि इसे कोस्ट (CoASTT) हाई परफॉर्मेंस सेंटर पर आयोजित किया गया था। नई अल्ट्रोज रेसर को रेस ट्रैक पर चलाना और फिर सिटी से लेकर हाइवे तक करीब 200 किलोमीटर कर ड्राइव करने के बाद हम आपके लिए आज इसका फर्स्ट ड्राइव रिव्यू लेकर आए हैं, जिसमें एक-एक डिटेल बताएंगे, जो कि आपके लिए बेहद जरूरी है।
एक्सटीरियर और लुक-डिजाइन
नई टाटा अल्ट्रोज रेसर के फर्स्ट ड्राइव एक्सपीरियंस जानने से पहले जरा इसके लुक और डिजाइन के बारे में बात कर लेते हैं। सबसे पहले जो बात आपको अल्ट्रोज रेसर में आकर्षक लगेगी, वो हैं इसके बोनेट से लेकर रूफ तक दिखने वाले रेसिंग स्ट्राइप्स। इस हॉट हैचबैक को प्योर ग्रे, एटॉमिक ऑरेंज और अवेन्यू वाइट जैसे 3 आकर्षक कलर ऑप्शन में पेश किया गया है और तीनों में ही ये रेसिंग स्ट्राइप्स बेहतरीन दिखते हैं। चूंकि, यह रेसर मॉडल है, ऐसे में जगह-जगह रेसर बैजिंग दी गई है। बाद बाकी प्रोजेक्टर हेडलैंप पर ब्लैक्ड आउट ट्रीटमेंट, बोनेट और रूफ के साथ ही स्पॉयलर भी ब्लैक्ड आउट रखे गए हैं, जो कि इसके स्पोर्टी स्टांस को बढ़ाते हैं। रियर में आई टर्बो प्लस बैज के साथ ही स्पोर्टी लुक देने के लिए डुअल टिप एग्जॉस्ट दिए गए हैं। 16 इंच के ब्लैक्ड आउट अलॉय व्हील भी इसके लुक को और निखारते हैं। इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और ऑटो फोल्ड आउटसाइड रियर व्यू मिरर्स, ऑटो हेडलैंप और रेन सेंसिंग वाइपर्स भी दिए गए हैं। कुल मिलाकर टाटा अल्ट्रोज रेसर दिखने में ऐसी है कि आप बरबस इसे रोड पर देखते रह जाएंगे।
इंटीरियर और फीचर्स
टाटा अल्ट्रोज हमेशा से ही अपने बेहतरीन इंटीरियर के लिए जानी जाती रही है और नई अल्ट्रोज रेसर में तो कंपनी ने बाकी कमी भी पूरी कर दी है। इसमें ऑल ब्लैक इंटीरियर दिया गया है और स्पोर्टी लुक देने के लिए सीट से लेकर मैट तक ऑरेंज, वाइट और ब्लैक ट्रीटमेंट दिए गए हैं और हेडरेस्ट पर रेसर लोगो भी दिया गया है, जिससे यह काफी निखर गई है। बाद बाकी इसमें एसी वेंट्स और गियरबॉक्स के चारों तरफ ऑरेंज ट्रीटमेंट इसे और ज्यादा आकर्षक बनाते हैं। नई अल्ट्रोज रेसर में रेसिंग कारों से इंस्पायर्ड इंटीरियर और लेदरेट सीट्स दिए गए हैं। फीचर्स की बात करें तो इसमें 7 इंच के टीएफटी डिजिटल क्लस्टर के साथ 10.25 इंच का टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐपल कारप्लेवॉयस कमांड सपोर्ट वाला सनरूफ, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, वायरलेस चार्जर, iRA कनेक्टेड कार टेक्नॉलजी, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, ब्लाइंट स्पॉट मॉनिटरिंग फीचर से लैस 360 डिग्री कैमरा, क्रूज कंट्रोल, एयर प्यूरिफायर, स्टीयरिंग माउंटेड क्लस्टर कंट्रोल, फ्रंट स्लाइडिंग आर्मरेस्ट के साथ रियर आर्मरेस्ट, एक्सप्रेस कूल, अच्छा साउंड सिस्टम, क्रूज कंट्रोल, 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड समेत और भी काफी सारे स्टैंडर्ड और सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं।
इंजन-पावर, गियरबॉक्स और सस्पेंशन
टाटा मोटर्स की नई ऑल्ट्रोज रेसर के इंजन-पावर और ट्रांसमिशन की बात करें को इस स्पोर्टी हैचबैक में 1.2 लीटर का आई टर्बो पल्स पेट्रोल इंजन देखने को मिलता है, जो कि 120 पीएस की पावर और 170 न्यूटन मीटर पिक टॉर्क जेनरेट करता है। ऑल्ट्रोज रेसर को 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है, जो कि नया है। कंपनी का दावा है कि इसके सस्पेंशन को ट्यून किया गया है, जिससे कि बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है।
सिटी ड्राइव में कैसी है
अब नई टाटा अल्ट्रोज रेसर के ड्राइविंग एक्सीरियंस की बात करें तो हमने भीड़भाड़ वाले कोयंबटूर शहर में इसे करीब 50 किलोमीटर कर चलाया और यकीन मानें कि चलाने में मजा आ गया। हॉट हैचबैक में आपको एसयूवी की फील आती है और सड़कों पर यह इतनी स्मूदली भाती है कि हाथ-पैर पर थोड़ा भी जोर नहीं पड़ता। दरअसल, स्टीयरिंग व्हील के साथ ही गियरबॉक्स और क्लच-ब्रेक-ऐक्सेलेटर पेडल का रिस्पॉन्स कैसा होता है, उसपर डिपेंड करता है कि आपको कार चलाने में कितना मजा आता है। इसकी स्टीयरिंग व्हील काफी स्मूद है, जिसे आसानी से घुमाया जा सकता है। वहीं, गियरबॉक्स और ड्राइव में हेल्प करने वाले बाकी एलिमेंट्स का रिस्पॉन्स भी काफी स्मूद है। चाहे टर्न हो या हैवी ट्रैफिक, इसके कंफर्ट से जुड़े फीचर्स आपकी ड्राइविंग को मजेदार बनाते हैं और सफर थकाऊ नहीं लगता है।
हाइवे पर चलाने का मजा कैसा
अब बात आती है नई टाटा अल्ट्रोज रेसर को हाइवे पर चलाने से जुड़े अनुभव की तो इस हॉट हैच को जब आप हाइवे पर चलाते हैं तो मजा आ जाता है। पल भर में यह फर्राटा भरने लगती है। हाइवे पर नई अल्ट्रोज रेसर मक्खन की तरह चलती है। हमने इसे बेहद आसानी से 150 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड से भगाया और इस दौरान कार पर कंट्रोल के मामले में किसी तरह की दिक्कतें नहीं आई। रोड पर प्रजेंस के साथ ही ग्रिप इतनी जबरदस्त दिखी कि यकीन मानें, यह कार आपका दिल जीत लेती है। शायद कंपनी ने बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरियंस वास्ते ही नई अल्ट्रोज रेसर पेश की है, जो कि रोड ट्रिप के साथ ही लंबी जर्नी के लिए परफेक्ट चॉइस हो सकती है और इसमें पावर और परफॉर्मेंस का दम दिखता हो।
रेस ट्रैक पर भगाने का मजा अद्भुत
टाटा अल्ट्रोज रेसर की फर्स्ट ड्राइव के दौरान जो सबसे खास एक्सपीरियंस हुआ, वो था कोयंबटूर स्थित कोस्ट रेस ट्रैक पर नई अल्ट्रोज रेसर को भगाना। आप यकीन नहीं मानेंगे कि करीब 3.8 किलोमीटर के लैप के दौरान जब आप नई अल्ट्रोज रेसर की ड्राइविंग सीट पर बैठते हैं तो खुद को एक रेसर समझ बैठते हैं और अल्ट्रोज रेसर ऐसे भागती है कि आप हैरान हो जाते हैं। तीसरे और चौथे गियर में यह रेस ट्रैक पर 100-130 तक ऐसे भागती है और टर्न पर ड्रिफ्ट करती है कि आपको यकीन ही नहीं होता कि हम हैचबैक चला रहे हैं। ब्रेक और ऐक्सेलेटर के साथ ही गियरबॉक्स और क्लच का ऐसा तालमेल दिखता है कि मन करता है कि रेस ट्रैक पर ही रहें। कुल मिलाकर नई अल्ट्रोज रेसर को रेस ट्रैक पर चलाने का एक्सपीरियंस काफी अच्छा रहा और इसमें पता चलता है कि यह हॉट हैचबैक कितनी कैपेबल है और इससे ग्राहकों को कितना फायदा मिलेगा।
नारायण कार्तिकेयन का को-ड्राइवर बनने का अनुभव
टाटा मोटर्स ने नई अल्ट्रोज रेसर को फॉर्मुला वन लीजंड नारायण कार्तिकेयन के साथ मिलकर डेवलप किया है और इस हॉट हैचबैक में इसकी झलक साफ दिखती है। कोस्ट रेस ट्रैक पर नारायण कार्तिकेयन ने हमें नई अल्ट्रोज रेसर पर बिठाकर घुमाया और इस कार की बारीकियों और कैपेबिलिटीज के बारे में बताया। उन्होंने बताया कि अल्ट्रोज रेसर के इंजन और ट्रांसमिशन को ऐसे ट्यून किया गया है कि यह पावरफुल परफॉर्मेंस देती है और सिटी राइड के साथ ही हाइवे के लिए भी बेहतरीन है। नारायण कार्तिकेयन ने हमें को-ड्राइवर बनाकर रेस ट्रैक पर नई टाटा अल्ट्रोज से ड्रिफ्ट करके भी दिखाया, जो कि बेहतरीन अनुभव रहा।
ओवरऑल परफॉर्मेंस और हमारा फैसला
अब बात करें नई टाटा अल्ट्रोज रेसर के ओवरऑल परफॉर्मेंस की तो नई अल्ट्रोज रेसर लुक और फीचर्स के मामले में जबरदस्त है। इसमें कंफर्ट और सेफ्टी से जुड़े फीचर्स की भरमार है, जैसे कि वेंटिलेटेड सीट्स, हाइट अडजस्टेबल सीट, 360 डिग्री कैमरा, सनरूफ समेत अन्य। ये सभी फीचर्स आजकल के समय में काफी जरूरी हो गए हैं और इनका आप उपभोग भी करते हैं। बाद बाकी इसका इंजन काफी पावरफुल है और स्पीड के मामले में भी यह खास है। टाटा मोटर्स का दावा है कि यह महज 11.3 सेकेंड्स में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से भाग सकती है। बाद बाकी इसे आप सिटी में चलाएं या हाइवे पर, आपको ड्राइविंग में मजा आता है और स्टीयरिंग के लेकर गियरबॉक्स तक का रिस्पॉन्स टाइम अच्छा है। ऐसे में जो लोग अपने लिए नई हॉट हैचबैक खरीदने की सोच रहे हैं और 9.5 लाख रुपये से लेकर 11 लाख रुपये तक की प्राइस रेंज में अच्छी परफॉर्मेंस और 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग वाली कार चाहते हैं तो उनके लिए नई अल्ट्रोज रेसर अच्छा विकल्प है, जो कि हुंडई आई20 एन लाइन को टक्कर दे सकती है।
